Brugt BMW i3: pris og import | importafelbil.dk

Dansk medianpris

119.900 kr.

53 annoncer

Forbrug

12,4 kWh

pr. 100 km, gennemsnit i registret

Registreringsafgift

0 kr.

Under afgiftsgrænsen

Break-even i udlandet

115.400 kr.

Inkl. 4.500 kr. til transport og syn

Hvad skal den koste i udlandet?

Under 115.400 kr. Tallet er den danske medianpris fratrukket registreringsafgiften , som her er nul, og de typiske omkostninger til hjemtransport, udvidet registreringssyn, nummerplader og gebyrer.

Plads til den udenlandske pris 115.400 kr. Transport, syn og gebyrer 4.500 kr. Dansk medianpris 119.900 kr.

Ved dette prisniveau fylder de faste omkostninger meget. 4.500 kr. til transport og syn skal tjenes ind, før prisforskellen begynder at tælle, og det kræver en pænt lavere pris i udlandet, end mange regner med.

Prisdata bygger på 53 danske annoncer for modellen. Kilde: Motorstyrelsens satser , Motorregistret, forbrugstal . Opdateret 21. august 2026.

Forbrug og rækkevidde

Gennemsnittet i Motorregistret er 12,4 kWh pr. 100 km. Det er lavt for en elbil og ligger et godt stykke under medianen i vores datasæt, hvilket trækker både strømregningen og vinterrækkevidden i den rigtige retning.

Tallet gælder bilen som ny. Det, du reelt får, afhænger af batteriets tilstand, og den kan være faldet mærkbart på en brugt bil. Sådan finder du ud af hvor meget der er tilbage.

Prisniveau år for år

Årgang	Medianpris	Laveste	Højeste	Annoncer
2022	164.900 kr.	154.900 kr.	169.990 kr.	9
2021	135.000 kr.	134.900 kr.	147.400 kr.	7
2019	114.900 kr.	104.800 kr.	127.350 kr.	7
2018	119.900 kr.	119.850 kr.	129.850 kr.	7
2015	79.900 kr.	72.400 kr.	91.175 kr.	8

Flåden er ikke ny. Med en medianalder omkring 7 år er de fleste eksemplarer ude over den periode, hvor batterigarantien typisk løber, og en måling af batteriets tilstand bliver dermed vigtigere end alt andet på bilen.

Hvad du skal tjekke på netop denne bil

Batteriets tilstand målt af en uafhængig, ikke bilens eget skøn i menuen
Hvor meget der er tilbage af batterigarantien, og om den følger med over grænsen
Hvilket ladestik bilen har, og om den lader hurtigt nok til dine ture
Servicehistorik og opdateringer, som på elbiler ofte er softwareopdateringer
Om bilen har stået meget i høj ladetilstand eller er lynladet dagligt

Se hvad garantierne dækker og hvordan en måling foregår.

Regn på din egen BMW i3

Pengene

ValutaPris i udlandetEUR

Kurskr.15.500 EUR svarer til 115.630 kr.Dansk markedspriskr.Hvad en tilsvarende bil koster her. Det er tallet, afgiften beregnes af.

Bilens alderårTransport og synkr.

Batteriet

Batteriets tilstand 92 %Står ikke i annoncen. Bed sælgeren om en måling, eller få den lavet inden købet.

Rækkevidde som nykmForbrugkWh

Din elpriskr.Pr. kWh, inklusive afgifter og transport. Ret den til din egen aftale.

Din pris på danske plader

120.130 kr.

Ingen registreringsafgift. Elbiler slipper, så længe den afgiftspligtige værdi holder sig under 419.267 kr.

Købspris i udlandet115.630 kr.
Transport, syn og gebyrer4.500 kr.
Dansk markedspris119.900 kr.

Importen bliver 230 kr. dyrere end en dansk bil

Break-even ligger ved en pris i udlandet på 115.400 kr. , altså cirka 15.469 EUR. Under det tjener importen sig hjem.

Hvad batteriet betyder

Rækkevidde ved 92 %405 km
Om vinteren, ved 25 % tab304 km
Strøm pr. 100 km31,00 kr.

Vintertallet er et regneeksempel med 25 % tab, ikke en måling. Se hvad tests viser.

Afgift beregnet efter Motorstyrelsens 2026-satser. Tallene er vejledende. Sådan regner vi.

Få bilen gennemgået, inden du køber

Andre elbiler fra Bmw

BMW i4 374.900 kr.
BMW i5 514.800 kr.
BMW IX 469.948 kr.
BMW iX1 314.800 kr.
BMW iX2 359.900 kr.

Elbiler i samme prisklasse

Nissan Leaf 106.900 kr.
Hyundai Ioniq 106.850 kr.
Fiat 500E 138.998 kr.
Opel Corsa-E 139.800 kr.
Renault ZOE 99.800 kr.

Se hele markedet i elbilindekset, eller læs hvordan forløbet ser ud fra annonce til danske plader. Tallene her er beregnet med 2026-satser, og metoden står under sådan beregner vi.

Spørgsmål om brugt BMW i3

Hvad koster en brugt BMW i3 i Danmark?

Medianprisen er 119.900 kr. baseret på 53 danske annoncer. Spændet går fra 94.495 kr. til 149.900 kr., og det er årgang, kilometerstand og udstyr, der flytter prisen mest. På en elbil kommer batteriets tilstand oveni, og den er sjældent oplyst.

Kan det betale sig at importere en BMW i3?

Regnestykket er enkelt, fordi der ingen registreringsafgift er. Bilen skal koste under 115.400 kr. i udlandet, når du har lagt transport, udvidet registreringssyn og plader til, cirka 4.500 kr. Er den udenlandske pris under det, tjener importen sig hjem.

Hvad bruger en BMW i3?

Gennemsnittet for de 854 eksemplarer i Motorregistret er 12,4 kWh pr. 100 km. Til sammenligning ligger medianen for elbilerne i vores datasæt på 14,2 kWh pr. 100 km. Om vinteren skal du regne med et mærkbart højere forbrug.

Hvor meget taber en BMW i3 i værdi?

Ud fra prisniveauet år for år falder modellen omkring 8,5 procent om året. Medianen for elbilerne i datasættet er 7,7 procent. Værditab er den største enkeltpost ved at eje en elbil, større end strøm og service tilsammen.

Hvad skal jeg tjekke på en brugt BMW i3?

Batteriets tilstand først. Bed om en måling, ikke bilens eget skøn. Derefter servicehistorik, om der er batterigaranti tilbage, hvilket ladestik bilen har, og om der er lavet opdateringer. Motor og gearkasse, som er de dyre dele på en benzinbil, findes ikke her.