Grøn ejerafgift på elbil i 2026

Satser for 2026 efter brændstofforbrugsafgiftsloven. Kilde: Skatteministeriets satsoversigt , Motorstyrelsen om periodiske afgifter

Ejerafgiften er den ene bilafgift, der ikke kræver et regnestykke. Du finder bilens CO2-tal, slår trinnet op, og så ved du, hvad der kommer to gange om året i resten af din ejertid. For en elbil er tallet 0 g pr. km, og så er der kun ét trin i spil.

Men rigtig mange, der importerer, går galt af en anden ting. Nemlig hvilken af de tre skalaer bilen overhovedet hører til på.

Hvad koster grøn ejerafgift på en elbil?

460 kr. pr. halvår, 920 kr. om året i 2026. Elbiler har en målt CO2-udledning på 0 g pr. km og ryger derfor ned på laveste trin i satstabellen for brændstofforbrugsafgiftsloven (Skatteministeriet). Motorstyrelsen beskriver det samme sådan, at "de fleste el- og plugin-hybridbiler vil blive indplaceret på den laveste sats".

Til sammenligning betaler en benzinbil på 131 til 145 g CO2 pr. km 800 kr. pr. halvår, og en stor benzinbil på 189 til 203 g betaler 2.500 kr. pr. halvår. Øverste trin på skalaen ligger på 16.000 kr. pr. halvår, og oveni kommer udligningsafgift, hvis bilen kører på diesel. Elbilen ligger altså i bunden af en skala, der spænder over mere end en faktor tredive. Hvordan det tager sig ud, når strøm, service og værditab regnes med, ligger under elbil eller benzinbil i drift.

De tre afgiftssystemer, og hvilket din bil hører til

Danmark har tre løbende afgifter kørende samtidig. Hvilken en bil betaler, afgøres udelukkende af bilens første registreringsdato (Motorstyrelsen).

Gælder person- og varebiler. For varebiler går skiftet fra vægtafgift til grøn ejerafgift ved 18. marts 2009. Kilde: Motorstyrelsen , Borger.dk om bilafgifter

I daglig tale hedder det hele bare grøn ejerafgift, og de fleste elbiler på danske plader betaler i virkeligheden CO2-ejerafgift. Beløbet er det samme i bunden af begge skalaer, 460 kr. pr. halvår i 2026, så forskellen betyder ikke noget for en elbil. På en benzin- eller dieselbil kan den til gengæld flytte tusindvis af kroner om året.

Sådan placeres en importeret elbil på skalaen

Efter bilens oprindelige første registreringsdato. Ikke efter den dag, den bliver indregistreret i Danmark. Motorstyrelsen skriver, at afgiftstypen bestemmes af, "hvornår dit køretøj er registreret første gang, uanset om første registrering er sket i Danmark eller i udlandet".

FDM siger det endnu mere direkte: "Det er ikke afgørende om bilen er indregistreret første gang i Danmark eller i udlandet. Det er datoen for registrering og ikke geografien, der er afgørende."

Det betyder i praksis:

• En tysk elbil registreret i marts 2021 kommer på grøn ejerafgift, selvom den først kører på danske plader i 2026.
• En tysk elbil registreret i august 2021 kommer på CO2-ejerafgiften, uanset hvor længe den har kørt i udlandet.
• Skæringspunktet er 1. juli 2021, og det er en dato på den udenlandske registreringsattest, ikke en dato i din egen handel.

Så kig efter datoen for første registrering i attesten, før du byder. Den står også i det COC-dokument, du bør bede sælger om, og du får brug for begge dele alligevel, når bilen skal gennem importforløbets fem trin.

Kilde: Motorstyrelsen om periodiske afgifter , FDM om ejerafgift

Hvor mange brugte elbiler ligger på hver side af skæringsdatoen?

Vi har set på årgangsfordelingen i 9.917 danske brugtbilannoncer fordelt på 46 elbilmodeller. Cirka 85 % af annoncerne er årgang 2022 eller nyere, altså biler der med sikkerhed hører til på CO2-ejerafgiften. Kun 6 % er årgang 2020 eller ældre.

Egne tal. Årgangsfordeling i 9.917 danske annoncer for brugte elbiler. Modelårgang er ikke det samme som registreringsdato, så gruppen på 9 % fra 2021 kan falde til begge sider af 1. juli. Kilde: Motorregistret . Opdateret 21. august 2026.

Konklusionen er nem nok: køber du en brugt elbil i dag, lander du næsten altid på CO2-ejerafgiften og betaler 920 kr. om året. Er bilen fra 2021, er det værd at tjekke den præcise dato, og er den fra 2020 eller tidligere, ryger den over på km/l-skalaen. Hele fordelingen pr. model og årgang ligger i vores elbilindeks.

Hvornår opkræves ejerafgiften, og hvor ser du den?

Afgiftsperioden er 3, 6 eller 12 måneder afhængigt af køretøjstypen, og for en almindelig personbil er den et halvår (Motorstyrelsen). En elbil får altså to opkrævninger om året på 460 kr. Beløbet, afgiftstypen og næste forfaldsdato står i Motorregistret på skat.dk/motor.

Opkrævningen starter først, når bilen er registreret i Danmark. Frem til da betaler du efter reglerne i det land, bilen står i, og den regning følger ikke med over grænsen.

Hvor meget stiger ejerafgiften i 2026?

Satserne er forhøjet med 17,2 % i forhold til lovens grundbeløb i 2026 mod 6,5 % i 2025 (Skatteministeriet). FDM opgør virkningen for elbiler som en stigning fra 840 kr. til 920 kr. om året. De to kilder passer sammen: 420 kr. pr. halvår i 2025 og 460 kr. pr. halvår i 2026.

Stigningsforløbet blev aftalt med aftalen om grøn omstilling af vejtransporten fra december 2020 og er indfaset år for år. 2026 er sidste planlagte trin, og derefter betales efter 2026-satserne (FDM). Registreringsafgiften er en helt anden historie, og den har sin egen indfasning, som er stillet op under afgift ved import af en elbil.

Kilde: Skatteministeriets satsoversigt , FDM om afgifter i 2026

Hvad koster elbilen ellers om året?

Ejerafgiften er den mindste af de faste poster. Forsikringen fylder mere, og den skal på plads, før bilen overhovedet kan få plader. Synet kommer hvert andet år, når bilen er over fire år gammel, og strømmen afhænger af, hvor du lader. Værditabet er den største post af dem alle, og det er også den, færrest regner på.

Skal bilen importeres, kommer der en engangsregning oveni: transport hjem, udvidet registreringssyn, nummerplader og gebyrer. Hvad synet af en elbil koster, og hvordan en importbil kommer ind i synsrytmen, står på siden om syn.