Import af elbil fra Holland

Det hollandske marked har en ting, ingen af de andre har: et åbent register. Den hollandske registreringsmyndighed RDW lader hvem som helst slå en bil op på nummerpladen, kentekenet, og se de registrerede oplysninger om den. Blandt dem er kilometerhistorikken og datoen for det seneste syn.

Og det ændrer noget helt konkret ved at købe på afstand. Du kan kontrollere den vigtigste del af sælgerens historie, før du sætter dig ind i bilen.

Hvad kan du slå op på kentekenet, før du rejser?

Rækkefølgen er ikke tilfældig. Kilometerhistorikken afgør, om det overhovedet er værd at spørge om resten.

1. 01

   Find kentekenet i annoncen

   Kentekenet er den hollandske nummerplade, og den står som regel direkte i annoncen eller kan ses på billederne. Er den sløret, så bed sælgeren om den. En sælger, der ikke vil oplyse nummerpladen, har fravalgt den eneste uafhængige kontrol, du kan lave hjemmefra.

2. 02

   Slå nummerpladen op i RDW-registret

   RDW er den hollandske registreringsmyndighed, og registret er åbent. Du taster nummerpladen ind og får bilens registrerede oplysninger frem uden at logge ind og uden at betale.

   Tager under et minut

3. 03

   Læs kilometerhistorikken

   Registret viser de kilometerstande, der er registreret på bilen gennem årene. Sammenhold dem med tallet i annoncen. Falder kurven pludselig, eller mangler der år, er det et spørgsmål til sælgeren, inden du rejser.

4. 04

   Tjek APK-datoen og første registrering

   APK er det hollandske periodiske syn. Datoen fortæller, hvornår bilen sidst er godkendt, og hvor længe godkendelsen løber. Datoen for første registrering er den, 6 måneders-grænsen for moms måles fra.

Opslaget erstatter ikke en gennemgang af bilen, og det siger intet om batteriet. Men det fanger den ene fejltype, der er sværest at opdage på afstand, nemlig en kilometerstand, der ikke hænger sammen. Hvad kilometertallet egentlig betyder på en elbil, står under kilometer på en brugt elbil.

Hvorfor er der så mange leasingelbiler i Holland?

Fordi en stor del af det hollandske bilmarked kører på firmaleasing. Bilerne kommer retur efter en fast periode, ofte med en kilometerstand, der er bundet af leasingaftalen, og med service ført hos et mærkeværksted, fordi leasingselskabet kræver det.

Det er godt for en køber. En leasingretur har typisk én registreret ejer, komplet servicehistorik og ingen huller i papirerne. Til gengæld er det firmabiler, og de har kørt motorvej frem for bytrafik. Spørg til det, når du alligevel har sælgeren i røret.

Moms: marge eller BTW?

Momsloven § 11, stk. 7, nr. 1 kalder et køretøj nyt, når leveringen sker senest 6 måneder efter første ibrugtagning, eller når det har kørt højst 6.000 km. Der står eller, ikke og. Bilen er først brugt, når begge grænser er overskredet. Er den ny, skal du betale 25 procent dansk moms og angive den på blanket 31.036 senest 14 dage efter bilens ankomst til Danmark.

En leasingretur på under 6.000 km er altså et nyt transportmiddel, selv om den er flere år gammel. Det sker sjældnere på elbiler end på benzinbiler, men det sker.

Er bilen brugt, afgør fakturaen resten. Hollandske annoncer skriver det som regel selv:

For en privatperson er margenbilen normalt billigst, hvis annoncepriserne ellers er ens. Køber du gennem en virksomhed, vender regnestykket, hvis momsen kan fratrækkes. De tre situationer er gennemgået under moms ved import af en elbil.

Kilde: Momsloven § 11 , Den juridiske vejledning D.A.4.8.2 , Motorstyrelsen om import

Hvordan får du batteriets tilstand dokumenteret på afstand?

RDW-opslaget giver dig kilometerhistorikken. Det er halvdelen af billedet. Den anden halvdel er kapaciteten i batteriet, og den står ingen steder i noget register.

Den hollandske leasinghistorik er til gengæld en genvej, som ikke findes på alle markeder. Bed om onderhoudshistorie, altså serviceudskriften fra det værksted, leasingselskabet brugte. Den viser garantisager, softwareopdateringer og eventuelle arbejder på batteriet, og på en ex-leasingbil er den som regel komplet.

Bed derefter om to ting mere:

• Et foto af bilens egen visning af batteriets sundhed eller den brugbare kapacitet, med VIN-nummeret synligt på samme billede. Så kan tallet knyttes til netop den bil.
• En udlæsning fra et værksted. Den henter data fra batteristyringen og er mere pålidelig end bilens eget skøn på instrumentbrættet. Aftal, at bilen køres derind for din regning, og at rapporten sendes til dig, inden du overfører penge.

Sammenhold så de tre kilder. En bil med jævn kilometerhistorik i RDW, komplet servicehistorik og en udlæsning, der passer til alder og kilometer, er så veldokumenteret, som en handel på afstand kan blive. Hvad tallet betyder for rækkevidden, står under batteriets tilstand og SoH.

Papirerne, du skal have med hjem

Kentekencard er den hollandske registreringsattest, og den skal med. Nummerpladeoperatøren skal inddrage den originale udenlandske registreringsattest, før bilen kan indregistreres på danske plader, når køretøjet kommer fra et EU- eller EØS-land (Skattestyrelsen). Mangler den, skal der søges tilladelse hos Motorstyrelsen med blanket 21.115, og der skal fremlægges dokumentation for både ejerskab og seneste udenlandske registrering.

Tag også fakturaen med som dokumentation for ejerskabet, og bed om COC-dokumentet, altså fabrikantens overensstemmelseserklæring. FDM anbefaler det, fordi Motorstyrelsen ellers selv beregner forbrugstallene, og det falder normalt ud til bilejerens ulempe.

Sådan kommer bilen hjem, og hvad der sker derefter

Vil du køre hjem på de hollandske plader, skal indførslen anmeldes på blanket 21.118, inden du fører køretøjet ind i Danmark. Tilladelsen gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver, perioden kan ikke forlænges, og du er selv ansvarlig for forsikringen. Alternativet er en trailer eller en professionel transport.

Herhjemme venter udvidet registreringssyn, anmodning om værdifastsættelse i Motorregistret, betaling af eventuel registreringsafgift og til sidst plader hos en nummerpladeoperatør. Motorstyrelsen oplyser op til 5 ugers sagsbehandlingstid på værdifastsættelsen, og synsrapporten må ikke være ældre end 4 uger, når du anmoder. Hele forløbet står under sådan importerer du en elbil, og du kan regne på den konkrete bil i importberegneren.

Overvejer du flere markeder, er udbuddet størst i Tyskland. Der er en gennemgang af, hvordan man læser en tysk annonce, under køb af elbil på mobile.de.