SoH-test: sådan får du batteriet målt

Der er to slags målinger, og forskellen mellem dem er ikke prisen. Det er, om nogen aflæser batteriets eget skøn eller rent faktisk måler, hvad der kommer ud af det.

Hvad koster en SoH-test i Danmark?

Fire udbydere har offentlige priser. FDM og Applus Bilsyn bruger AVILOOs udstyr, DEKRA bruger sin egen metode, og EV-Check kører sin egen test.

Priser hentet fra udbydernes egne sider. Kilde: FDM , Applus Bilsyn , DEKRA , EV-Check . Opdateret 21. august 2026.

FDM lægger ikke skjul på, at den dyre test er besværlig. De beskriver selv premium-testen som både dyr og besværlig, men samtidig som den eneste måde, hvorpå du kan være sikker på, at eventuelle fejl bliver fundet.

Sådan foregår en aflæsning

Et værktøj sættes i bilens OBD-stik, og batteristyringens egen beregning hentes ud. AVILOO angiver omkring tre minutter for sin flashtest, og bilen skal ikke køres. Applus Bilsyn og DEKRA angiver længere tider, 20 og cirka 15 minutter, hvilket formentlig dækker det samlede tidsforbrug på stationen.

Det er hurtigt og billigt, og det er godt nok til en indledende screening. Men det er stadig bilens eget tal, du får. Hvorfor det tal kan afvige fra virkeligheden, står under hvad SoH egentlig måler.

DEKRA stiller krav til bilens tilstand ved testen

DEKRA kan ikke gennemføre målingen på en bil, der lige er kommet hjem fra en kold motorvejstur, eller på en bil med tomt batteri. Batteriet skal have en ladetilstand mellem 40 og 80 %, og temperaturen skal ligge mellem 10 og 30 grader.

Det lyder som en detalje, men det er en praktisk planlægningsopgave. Kommer du med bilen på fuld opladning, kan du blive sendt hjem igen.

Sådan foregår en fuld afladningstest

En datalogger sættes i OBD-stikket, og så kører du bilen som du plejer, indtil batteriet er gået fra 100 % til omkring 10 %. Undervejs opsamles millioner af datapunkter, som sendes til udbyderens serverplatform og analyseres der.

To ting bliver kompenseret, så resultatet kan sammenlignes med andre biler: hver måling omregnes til en batteritemperatur på 25 grader, og afladningshastigheden omregnes til den hastighed, WLTP-cyklussen bruger (AVILOO). Uden den korrektion ville en måling i januar og en måling i juli give to forskellige tal på den samme bil.

Det er også derfor, testen tager dage og ikke minutter. Du skal bruge et helt batteri.

Hvad står der i rapporten?

FDM angiver, at premium-testen opgør sundhedstilstanden, nettoenergien, den realistiske rækkevidde, den indre modstand og forholdene på celleniveau med temperaturkompensation, og at certifikatet leveres inden for to hverdage.

Applus Bilsyn beskriver, at BatteriAttesten aflæser bilens SoH, gennemgår brugshistorikken og sammenligner cellespændinger for at finde afvigelser. Testen tilbydes på 30 stationer i Danmark, dog ikke på Bornholm.

Celleniveauet er den del, der ofte overses. En pakke med ét svagt modul kan sagtens vise et pænt samlet tal, mens problemet allerede er der. Og fordi det som regel er et modul og ikke hele pakken, der skiftes, er den forskel værd mange penge, hvilket er regnet igennem under prisen på et batteriskift.

Kilde: FDM om batteritest , AVILOO, whitepaper om SoH , Applus Bilsyn, BatteriAttest

Hvordan får du målt en bil, der står i udlandet?

Det er her, det bliver praktisk svært, for den grundige test kræver dage, og en fremvisning i Hamborg varer en time. Rækkefølgen herunder løser problemet uden at du skal køre frem og tilbage.

1. 01

   Spørg sælgeren, om der allerede findes en rapport

   Mange forhandlere i Tyskland og Holland får lavet en måling som en del af klargøringen, fordi den sælger bilen. Findes rapporten, så bed om at se datoen og kilometerstanden på den, ikke kun tallet.

2. 02

   Få en hurtig aflæsning på stedet ved fremvisningen

   En flashtest kræver kun adgang til OBD-stikket og tager få minutter. AVILOO har kontorer eller telefonnumre i blandt andet Tyskland, Norge, Sverige, Holland, Belgien, Frankrig, Schweiz og Storbritannien, så der er som regel en partner inden for rimelig afstand.

   Få minutter

3. 03

   Aftal forbehold i handlen, hvis der ikke kan måles på stedet

   Skriv ind i aftalen, at handlen forudsætter et bestemt måleresultat, eller at prisen justeres ved et resultat under et aftalt niveau. Det er langt nemmere at forhandle før betaling end efter hjemtransport.

4. 04

   Book den fulde afladningstest, når bilen står i Danmark

   Premium-testen kræver, at bilen køres fra fuldt til næsten tomt batteri, og den kan derfor ikke laves under en fremvisning. Den er til gengæld den eneste, der måler den energi, batteriet faktisk giver fra sig.

   1 til 3 dage

5. 05

   Gem rapporten sammen med bilens papirer

   Rapporten er dokumentation både over for et værksted, hvis der senere opstår en garantisag, og over for den næste køber, når du selv skal videre.

AVILOO oplyser at have den bredeste database over degraderingsadfærd for over 90 % af alle tilgængelige elbil- og pluginhybridmodeller. Det er den database, resultatet holdes op imod, og den er grunden til, at en måling fra en tysk partner kan læses af et dansk værksted uden videre.

Hvordan du i det hele taget finder frem til en sælger, der vil være med til det, står under søgning og kontakt på mobile.de.

Målingen og garantien er to forskellige ting

En uafhængig rapport dokumenterer bilens tilstand. Den udløser ikke automatisk en garantisag. Kia skriver for eksempel, at sundhedstilstanden på minimum 70 % måles med Kias eget specialudstyr, og så er en AVILOO-rapport et argument for at rejse sagen, ikke et bevis, mærket er bundet af.

Hvilke mærker der bruger hvilke tærskler, og hvad der skal til for at få garantien med over grænsen, står i oversigten over batterigaranti mærke for mærke.