Afgift på elbiler i 2027 og frem

Hvad er vedtaget, og hvad er det ikke?

Det vedtagne er en trappe. Registreringsafgiftslovens § 5 b fastsætter år for år, hvor stor en del af den beregnede afgift en nulemissionsbil skal betale, og hvor stort et særligt bundfradrag der derefter trækkes fra. Trappen starter på 40 procent i 2026 og ender på 100 procent i 2036.

Det ikke-vedtagne fylder til gengæld mest i overskrifterne. Der har i 2026 været historier fremme om, at registreringsafgiften på elbiler skulle afskaffes permanent fra 2027, om en markant forhøjet ejerafgift på elbiler og om en kilometerbaseret vejafgift. Ingen af delene kunne findes som gældende ret i Retsinformation, hos Motorstyrelsen eller i Skatte- og Vækstministeriets satstabeller. Politiske udmeldinger er ikke lov, og de bør ikke ligge til grund for en bilhandel.

Hvorfor 2026 ikke blev dyrere

Efter den oprindelige lovtekst skulle indfasningen have været 48 procent allerede i 2026. Med lov nr. 1777 af 29. december 2025 om udskydelse af indfasningen af højere registreringsafgift for nulemissionskøretøjer blev hele trappen skubbet et år. Loven trådte i kraft 1. januar 2026.

Motorstyrelsen bekræfter, at afgiftssatsen og de afgiftsfrie grundbeløb for nulemissionskøretøjer fastholdes i 2026. Konsekvensen er, at grænsen for, hvornår en elbil begynder at betale afgift, blev liggende omkring 419.267 kr. i stedet for at falde. Og fuld indfasning rykkede fra 2035 til 2036.

Et par juridiske databaser gengiver stadig den gamle version af § 5 b med 48 procent i 2026. Brug Retsinformation og Den juridiske vejledning i stedet.

Trappen år for år

De to første kolonner står i loven. Den sidste kolonne har vi regnet ud, fordi den afgiftsfri grænse ikke offentliggøres år for år.

Grænsen i sidste kolonne er vores egen beregning på 2026-værdiskalaen. Skalaknæk og det almindelige bundfradrag reguleres hvert år efter personskattelovens § 20, så de kommende års grænser er retningsgivende, ikke eksakte. Kilde: Den juridiske vejledning, nul- og lavemissionskøretøjer , Lov nr. 1777 af 29. december 2025 , Motorstyrelsen, nye regler fra 1. januar 2026

Hvad betyder 2027 for grænsen?

To ting flytter sig på én gang, og de trækker samme vej. Indfasningen stiger fra 40 til 48 procent, så en større del af den beregnede afgift skal betales. Og det særlige bundfradrag falder fra 161.300 kr. til 152.200 kr., så der er mindre at trække fra bagefter.

Regner man de to ændringer sammen på 2026-værdiskalaen, falder den afgiftsfri grænse fra omkring 419.267 kr. til omkring 361.822 kr. Det er et fald på cirka 57.445 kr. i afgiftspligtig værdi. Biler, der med de nuværende satser slipper med nul, kan altså havne over kanten.

På en elbil med en afgiftspligtig værdi på 450.000 kr. betyder trinnet, at afgiften går fra 18.440 kr. til 63.488 kr.

Vil du se det på din egen bil i stedet for på et eksempel, kan du taste tallene ind i beregneren til import af elbil. Den regner med de satser, der gælder nu, og reglerne bag ligger på siden om hvordan afgiften på en elbil sættes sammen.

Haster det så at købe?

Her er en detalje, som får overraskende lidt opmærksomhed. Ved import af en brugt bil bruges de satser, der gælder på tidspunktet for værdifastsættelsen, ikke satserne fra det år, bilen var ny. Det står i Den juridiske vejledning. Køber du en elbil fra 2021 og indregistrerer den i 2027, er det 2027-trinnet, der gælder.

Det betyder, at afgiftstrappen rammer importbiler med det samme, uanset årgang. Ligger den bil, du kigger på, tæt på grænsen, er tidspunktet for indregistreringen altså ikke ligegyldigt.

For langt de fleste brugte elbiler er det dog uden betydning, fordi de ligger langt under grænsen i både 2026 og 2027. Det, der flytter økonomien for dem, er noget helt andet: prisfaldet på markedet og batteriets tilstand. Se hvordan elbiler falder i værdi, og hvad der taler for og imod at tage den brugte frem for den nye.

Den løbende afgift stiger ikke efter 2026

Registreringsafgiften er én ting. Den periodiske afgift er en anden, og dér ser billedet anderledes ud. Satserne for vægtafgift, grøn ejerafgift og CO2-ejerafgift er steget hvert år til og med 2026, hvor stigningen var 17,2 procent i forhold til 2024-satserne. Fra 2027 og frem betales afgift efter 2026-satserne.

For en elbil er det tal lille i forvejen. Den målte udledning er 0 g CO2/km, så bilen lander på laveste trin: 460 kr. pr. halvår, altså 920 kr. om året i 2026.

Kilde: Motorstyrelsen, ny periodisk afgift , Skatte- og Vækstministeriet, brændstofforbrugsafgiftsloven

Hvad du kan regne med, og hvad du ikke kan

Du kan regne med tallene i tabellen ovenfor, fordi de står i lovteksten som faste kronebeløb og procenter. De ændres kun ved en lovændring, præcis som det skete i december 2025.

Du kan derimod ikke regne med, at grænsen i sidste kolonne rammer på kronen i de kommende år. Værdiskalaens knæk på 76.400 kr. og 237.400 kr. og det almindelige bundfradrag på 25.500 kr. reguleres nemlig hvert år efter personskattelovens § 20. Vores beregning bruger 2026-niveauet hele vejen igennem, og den viser derfor retningen og størrelsesordenen, ikke et facit.

Og du kan ikke regne med noget, der endnu kun er sagt. Bliver trappen ændret igen, opdaterer vi satserne, og så flytter tallene på siden sig af sig selv. Om regnestykket i det hele taget hænger sammen for dig, er behandlet på siden om økonomien i elbilimport.