Forsikring af elbil ved import: rækkefølgen

Forsikring er ikke det sidste, du ordner. Det er det, der låser op for nummerpladerne, og dermed for retten til at køre i bilen. Sætter du den til sidst i rækkefølgen, står bilen stille i indkørslen, mens papirerne bliver til noget.

Og så er der turen hjem. Den er en helt anden forsikringssituation end den, policen dækker bagefter.

Hvornår skal bilen forsikres?

Inden pladerne udleveres. Borger.dk beskriver betingelsen sådan, at pladerne udleveres hos nummerpladeoperatøren, når registreringen er gennemført i Motorregistret, og der er registreret gyldig lovpligtig ansvarsforsikring. Forsikringsoplysninger står derfor også på Motorstyrelsens liste over det, du skal have med til registreringen.

Ansvarsforsikringen er lovpligtig efter færdselsloven og dækker skader, føreren forvolder på andres person eller ting (Forsikringsoplysningen). Kaskoforsikringen er frivillig.

01

Aftal dækning under hjemtransporten

Bilen kører hjem på udenlandske plader, prøvemærker, eksportplader eller trailer. Hver af de fire veje har sit eget svar på, hvem der forsikrer bilen undervejs.
02

Vent med den danske police til stelnummeret er kendt

Selskabet tegner policen på stelnummeret, ikke på nummerpladen. Du kan derfor godt få en aftale på plads, mens bilen stadig står i udlandet.
03

Meld forsikringen ind, inden pladerne bestilles

Selskabet registrerer forsikringen i Motorregistret. Uden den registrering kan nummerpladeoperatøren ikke udlevere plader.
04

Hent pladerne

Pladerne udleveres, når registreringen er gennemført, og der er registreret gyldig lovpligtig ansvarsforsikring. Et sæt plader koster 1.180 kr.

Kilde: Borger.dk om nummerplader , Motorstyrelsen om import , Forsikringsoplysningen

Rækkefølgen hænger sammen med resten af forløbet: bilen skal først gennem det udvidede registreringssyn, derefter værdifastsættes den, og først til sidst kommer registrering og plader. Hele kæden er stillet op under import af en elbil trin for trin.

Hvem forsikrer bilen under hjemtransporten?

Det afhænger af, hvordan bilen kommer over grænsen. Der er fire veje, og de har fire forskellige svar.

Hjemtransport	Hvem forsikrer	Det skal du vide
Originale udenlandske plader, blanket 21.118	Dig selv	Du er selv ansvarlig for, at køretøjet er forsikret i hele 30-dagesperioden
Danske prøvemærker	Motorstyrelsen	Ansvarsforsikring er indeholdt i de 100 kr. pr. døgn og dækker i EU og EØS, dog ikke Færøerne og Grønland
Tyske eksportplader	Dig selv, via tysk selskab	Der skal tegnes særskilt tysk ansvarsforsikring, som også dækker skader i udlandet
Trailer eller blokvogn	Transportøren	Bilen føres ikke ved egen kraft, så spørgsmålet flytter over i fragtaftalen

Kilde: Motorstyrelsen, blanket 21.118 , Motorstyrelsen om prøvemærker , Den juridiske vejledning I.A.5.11

Én faldgrube er værd at kende, hvis bilen står syd for grænsen. Danske prøvemærker må bruges ved transport af et køretøj fra Danmark til eller gennem Tyskland, men ikke ved udførsel af et køretøj fra Tyskland (Den juridiske vejledning). Aftalen om gensidig anerkendelse virker altså kun den ene vej, og det opdager folk typisk, når mærkerne allerede er bestilt.

Prøvemærker kan i øvrigt højst gælde 7 sammenhængende dage og koster 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring. De må ikke bruges til almindelig privatkørsel undervejs, så en afstikker til supermarkedet på vejen hjem er ikke en del af aftalen.

Hvad er særligt ved at forsikre en elbil?

Selve opdelingen i ansvar og kasko er den samme. Det, der er værd at læse ekstra grundigt i policen, er behandlingen af batteriet og opgørelsen ved totalskade.

Erstatningen følger den danske markedsværdi

Ved totalskade opgøres erstatningen efter "reparation eller ved totalskade for en tilsvarende bil af samme mærke, model, alder, kilometerstand og vedligeholdelse" (Forsikringsoplysningen). Grundlaget er altså prisen på en tilsvarende bil i Danmark, ikke det, du gav for bilen i udlandet. Har du gjort en god handel i Tyskland, er den gode handel ikke det, du får igen. Har du betalt over markedet, dækker forsikringen heller ikke forskellen.

Batteriet er bilens dyreste enkeltdel

Kaskoforsikringen dækker skader på bilen: tyveri, brand, hærværk og skader ved trafikuheld (Forsikringsoplysningen). Et batteri, der langsomt mister kapacitet gennem årene, er ikke en skade, og det hører derfor hjemme et andet sted, nemlig under producentens garanti. Hvad et nyt batteri koster er relevant at kende, inden du vælger mellem kasko og ansvar alene på en ældre elbil.

Oplys udstyr og købspris korrekt

En importeret bil kan have et udstyrsniveau eller en motorvariant, der ikke findes i den danske modelrække, og det kan påvirke selskabets indplacering af bilen. Oplys derfor den faktiske købspris og eventuelt særudstyr ved tegningen. Det koster ingenting at være præcis, og det er langt billigere end en diskussion om dækning efter en skade.

Behandles en importeret elbil anderledes end en danskkøbt?

Ikke efter reglerne. Der findes ingen lovregel, der stiller importerede biler anderledes end danskkøbte biler forsikringsmæssigt, og erstatningsgrundlaget for kasko er den danske markedsværdi for en tilsvarende bil uanset, hvor bilen er købt (Forsikringsoplysningen).

Om et konkret selskab regner anderledes på en importbil i sin egen tarif, kan ikke verificeres. Selskabernes tarifmodeller er ikke offentligt tilgængelige, og der findes ingen officiel statistik, der viser, om importerede biler prissættes højere eller lavere end tilsvarende biler købt i Danmark. Derfor står der ingen tal om det her på siden. Vi skriver kun det, der kan dokumenteres, og resten må du hente som konkrete tilbud på netop din bil.

Ingen offentlig statistik dokumenterer en generel prisforskel mellem importerede og danskkøbte biler. Kilde: Forsikringsoplysningen om lovpligtig bilforsikring

Sådan får du et brugbart tilbud

Selskaberne tegner på stelnummeret, så du behøver ikke vente på den danske registrering for at få en pris. Har du VIN-nummeret fra annoncen, har du nok til at ringe rundt. Hav gerne fem ting klar: stelnummer, første registreringsdato, kilometerstand, den faktiske købspris og en liste over særudstyr.

Sammenlign så på selvrisiko, vejhjælp, dækning af ladekabel og lader, og hvornår policen træder i kraft. Det sidste punkt er det, der afgør, om du kan hente pladerne den dag, du havde regnet med. Skal vi tage forløbet for dig, står vi klar under hjælp til import. Vil du først se, om regnestykket overhovedet hænger sammen, så start i beregneren for brugte elbiler.

Spørgsmål om forsikring af elbil

Hvornår skal en bil forsikres efter køb?

Inden nummerpladerne udleveres. Borger.dk beskriver det som en betingelse for udleveringen: pladerne kommer først, når registreringen er gennemført, og der er registreret gyldig lovpligtig ansvarsforsikring. Ved import betyder det, at forsikringen skal være meldt ind, før bilen kan komme på danske plader. Og så skal der være dækning under selve hjemtransporten, hvilket er et helt andet spørgsmål.

Hvor meget dyrere er en elbil i forsikring?

Der findes ikke en offentlig kilde, der kan svare generelt på det. Forsikringsoplysningen angiver prisfaktorerne som din alder, bopæl, kørselserfaring, bilmodel, antal kilometer du kører årligt og tidligere forsikringshistorik. Bilmodellen er central, og den bestemmer indirekte både reparationsomkostninger og værdi. Selskabernes tarifmodeller er ikke offentligt dokumenterede, så det eneste brugbare svar er at hente tilbud på præcis den model, du overvejer.

Hvilket forsikringsselskab er billigst på elbiler?

Det kan ikke afgøres på forhånd, fordi prisen afhænger af din alder, bopæl, kørselserfaring og skadeshistorik lige så meget som af bilen. To personer med samme bil kan få tilbud fra to forskellige selskaber som det billigste. Hent tilbud fra flere, og sammenlign selvrisiko og dækning, ikke kun præmien.

Hvorfor er det dyrere at forsikre en elbil?

Præmissen kan ikke dokumenteres. Der findes ingen offentlig statistik, der viser en generel prisforskel mellem elbiler og tilsvarende benzinbiler, og heller ingen lovregel, der behandler dem forskelligt. Det, der kan siges med kilde, er, at bilmodellen indgår i prissætningen, og at kaskoerstatningen ved totalskade opgøres efter en tilsvarende bil på det danske marked.

Hvad er forsikringen på en elbil?

Ansvarsforsikringen er lovpligtig efter færdselsloven og dækker de skader, føreren forvolder på andres person eller ting. Kaskoforsikringen er frivillig og dækker skader på din egen bil, herunder tyveri, brand, hærværk og skader ved trafikuheld (Forsikringsoplysningen). En elbil forsikres efter samme opdeling som enhver anden bil.

Er det dumt at købe en importeret bil?

Nej, men det er dumt at købe den uden papirer. Ved en importeret elbil er de tre ting, der afgør handlen, den udenlandske registreringsattest, dokumentationen for batteriets tilstand og et realistisk overslag over afgift, transport og syn. Er de på plads, er en importeret bil hverken sværere at forsikre eller at eje end en danskkøbt.

Hvad skal man være opmærksom på ved import af bil fra Tyskland?

Blandt andet at et dansk prøvemærke ikke må bruges til at føre en bil ud af Tyskland. Den dansk-tyske aftale om gensidig anerkendelse er ensidig i praksis, så prøvemærket dækker turen til og gennem Tyskland, men ikke udførslen derfra. Vær samtidig opmærksom på, at udenlandske korttidsplader efter dansk praksis kun må bruges her i landet, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage.