Køb elbil på mobile.de
mobile.de er den tyske pendant til Bilbasen. På en brugt elbil afgøres handlen af fire ting i annoncen: Erstzulassung, Batteriezustand, Wärmepumpe og hvordan momsen er angivet. Resten er udstyr.
Udfordringen ved at købe elbil i Tyskland er ikke sproget. Det er, at de oplysninger, der afgør, om bilen er en god handel, står i friteksten og ikke i felterne. En dansk annonce fortæller dig sjældent noget om batteriet. En tysk gør det tit, hvis du ved, hvad du kigger efter.
Denne side er ordlisten. De tyske udtryk, der har betydning for netop en elbil, hvad de dækker over, og hvad de skal få dig til at spørge om.
Hvad er mobile.de?
En tysk annonceportal for nye og brugte biler, hvor både forhandlere og private udbyder. Søgesiden ligger på suchen.mobile.de, og annoncerne er på tysk. AutoScout24 dækker det samme marked og er værd at søge parallelt på, fordi de to portaler ikke har fuldstændig samme udbud.
Selve købet foregår som en almindelig handel mellem to parter i EU. Papirgangen bagefter er dansk, og den er beskrevet under hele importforløbet trin for trin.
Ordliste: de tyske ord, der betyder noget på en elbil
Tre tabeller, delt op efter hvad ordet fortæller dig: noget om batteriet, noget om bilens historik, eller noget om prisen.
Batteriet og ladningen
| Tysk term | På dansk | Hvorfor det betyder noget |
|---|---|---|
| Batteriezustand, Batteriegesundheit, SoH | Batteriets tilstand | Den vigtigste oplysning i hele annoncen. Angives i procent af den oprindelige kapacitet. Står den ikke i annoncen, så bed om den. |
| Batteriezertifikat, Zertifikat | Batteriattest | En måling foretaget af tredjepart. Væsentligt bedre end sælgerens eget skøn eller et skærmbillede fra bilens display. |
| Batteriemiete, Batteriemietvertrag | Lejet batteri | Batteriet følger ikke bilen, men en løbende kontrakt. Prisen ser lav ud, fordi du kun køber karrosseriet. Undgå det ved import. |
| Wärmepumpe | Varmepumpe | Opvarmer kabinen mere effektivt end et modstandsvarmelegeme. Betyder mest i danske vintre. Se rækkevidde om vinteren. |
| Schnellladen, Schnellladefähigkeit, DC-Ladeleistung | Hurtigladning, ladeeffekt | Angives i kW. Forskellen mellem 50 og 150 kW er timer på en tur til Jylland, og den ses ikke på prisen. |
| Typ 2, CCS, CHAdeMO | Ladestik | Afgør, hvilke ladestandere bilen kan bruge. Se oversigten under ladestandarder. |
| Akkukapazität, Batteriekapazität | Batterikapacitet i kWh | Det er bruttokapaciteten fra fabrikken. Den siger intet om, hvor meget der er tilbage i dag. |
| Reichweite (WLTP) | Rækkevidde | Fabrikkens tal for en ny bil. Trækkes automatisk fra typegodkendelsen og opdateres ikke, når batteriet ældes. |
Bilens alder og historik
| Tysk term | På dansk | Hvorfor det betyder noget |
|---|---|---|
| Erstzulassung (EZ) | Første indregistrering | Afgør både momsspørgsmålet, hvornår garantien udløber, og hvilken periodisk afgift bilen får i Danmark. |
| Tageszulassung | Dagsindregistrering | Forhandleren har indregistreret bilen selv i kort tid. Bilen er reelt ny, og den er som regel også ny i momslovens forstand. |
| Vorführfahrzeug, Vorführwagen | Demobil | Ung bil med lav kilometerstand fra forhandlerens eget udstillingslokale. Netop den type, der udløser dansk moms. |
| Jahreswagen | Årsbil | Cirka et år gammel, ofte fra en medarbejder hos producenten. Normalt over begge momsgrænser. |
| Scheckheftgepflegt | Servicebog ført efter forskrifterne | Forudsætningen for, at fabriksgarantien på batteriet stadig gælder. Se batterigaranti pr. mærke. |
| Unfallfrei, Unfallschaden | Uden skader, skadet | Skader i undervognen er alvorligere på en elbil, fordi batteriet sidder i bunden. |
| Vorbesitzer | Tidligere ejere | Ét tidligere leasingselskab siger noget andet end fire private ejere. |
| HU, AU, Hauptuntersuchung | Tysk syn | "HU neu" betyder nyligt synet i Tyskland. Det erstatter ikke det danske udvidede registreringssyn. |
| Werksgarantie, Garantie bis | Fabriksgaranti, garanti til | Batterigarantien løber typisk længere end den almindelige garanti og følger som udgangspunkt bilen i hele EU. |
| Zulassungsbescheinigung Teil I og Teil II | Registreringsattest, del 1 og del 2 | Teil I følger bilen, Teil II er ejerskabsdokumentet. Begge dele skal med hjem og afleveres ved den danske registrering. |
Pris, moms og sælger
| Tysk term | På dansk | Hvorfor det betyder noget |
|---|---|---|
| Differenzbesteuerung, Gebrauchtgegenstände/Sonderregelung | Margenordningen, § 25a UStG | Momsen er indeholdt i prisen og kan ikke trækkes fra. Til gengæld udløser købet ingen dansk erhvervelsesmoms. |
| MwSt. ausweisbar, zzgl. MwSt., Nettopreis | Moms kan angives, plus moms, nettopris | En nettobil. En dansk virksomhed med momsnummer kan købe uden tysk moms og afregne 25 % i Danmark. En privatperson betaler de 19 % tysk moms og får dem ikke retur. |
| Händler, Privatanbieter | Forhandler, privat sælger | En brugt bil fra en privat sælger i EU udløser hverken tysk eller dansk moms. |
| Festpreis, VB (Verhandlungsbasis) | Fast pris, forhandlingsgrundlag | VB signalerer, at prisen er til forhandling. Festpreis, at den ikke er. |
| Export, Exportfahrzeug | Eksportbil | Sælgeren er vant til at handle over grænsen og kan som regel hjælpe med Ausfuhrkennzeichen og papirer. |
| Umkreis, Standort | Radius, placering | Afstanden fra grænsen afgør, om bilen kan hentes på en dag, og hvor mange ladestop der bliver på turen hjem. |
Momspåtegningerne er de ordlyde, tysk lov kræver på fakturaen. Kilde: § 25a UStG (Differenzbesteuerung) , § 14a UStG (fakturapåtegning)
Sådan indsnævrer du søgningen
Vælg Elektro under drivmiddel, ikke Hybrid. Sæt derefter en nedre grænse på Erstzulassung, så du undgår de biler, der er så unge, at de udløser dansk moms. En bil, der er over 6 måneder gammel og har kørt over 6.000 km, er brugt i momslovens forstand. Er kun den ene grænse passeret, er den ny, og så kommer der 25 procent oveni.
Sorter dernæst efter Umkreis, altså afstand. En bil i Flensborg og en bil i München er ikke den samme handel, når hjemtransporten skal regnes med. Og filtrér på Händler, hvis du vil have en faktura med en momspåtegning, du kan bruge til noget. Køber du af en Privatanbieter, får du en slutseddel i stedet, og den skal stadig dokumentere ejerskabet.
Sammenlign så prisen med det danske niveau. Det er den øvelse, der afgør, om turen tjener sig hjem, og den tager to minutter: se hvad bilen ender med at koste på danske plader.
Moms eller margen? Det står i annoncen
Forskellen er let at overse og dyr at tage fejl af. Står der Differenzbesteuerung, er fakturaprisen slutprisen, og der udløses ingen dansk erhvervelsesmoms. Står der MwSt. ausweisbar eller zzgl. MwSt., er prisen en nettopris, og de 19 procent tysk moms lægges oveni, medmindre du køber med et dansk momsnummer.
En annonce, der viser en nettopris uden at sige det tydeligt, ser billigere ud, end den er. Regn altid videre på bruttoprisen, når du sammenligner. Hele mekanikken, inklusive den sag hvor en ung elbil kostede køberen 91.436 kr. i moms, ligger under momsreglerne ved import.
Batteriet: det tal, annoncen sjældent har
Tallet for Reichweite stammer fra typegodkendelsen og beskriver bilen på fabrikkens første dag. Det siger intet om, hvor meget kapacitet der er tilbage efter fire år og 90.000 km. Og synshallen måler det heller ikke: toldsynet registrerer identitet, kilometerstand, udstyr og stand, ikke batteriets sundhed.
Få derfor batteriet målt, mens bilen stadig står i Tyskland. En tredjepartsmåling kan bestilles hos værksteder og testfirmaer i hele Tyskland, og resultatet er et dokument, du kan forhandle med. Hvordan en måling foregår, og hvad tallet skal aflæses som, står under SoH-test i praksis og batteriets tilstand.
Det du skal have svar på, inden du kører
Fem spørgsmål, gerne på skrift, gerne på engelsk. De koster ingenting at stille og kan spare dig en tur.
- Hvad er batteriets tilstand målt i procent, og findes der et Zertifikat fra tredjepart?
- Sælges bilen efter Differenzbesteuerung, eller er der tale om en nettopris med MwSt.?
- Hvad er Erstzulassung, og hvad står kilometertælleren på i dag? Begge dele afgør momsspørgsmålet på aftaledagen, ikke på afhentningsdagen.
- Følger Zulassungsbescheinigung Teil I og Teil II med, og findes der et COC-dokument?
- Er der garanti tilbage på batteriet, og er servicehistorikken ført, altså scheckheftgepflegt?
Betaling og de mest almindelige faldgruber
Handlen foregår mellem to private parter i to lande, og det er sælgeren, der sidder på bilen, indtil pengene er overført. Nogle grundregler er derfor værd at holde fast i.
- Betal aldrig depositum, før du har set bilen, og aldrig gennem betalingsformer, hvor pengene ikke kan spores.
- Bed om Teil II, ejerskabsdokumentet, før du overfører. Sælgeren skal kunne fremvise det, og navnet på det skal stemme med sælgerens.
- En pris, der ligger markant under alt andet i samme model og årgang, har en forklaring. Find den, inden du kører.
- Vær opmærksom på hjemturen. Et tysk Ausfuhrkennzeichen kan udstedes for op til 12 måneder, men efter dansk praksis må udenlandske korttidsplader kun bruges her, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage. Er gyldigheden længere, indtræder registreringspligten, og der kan kræves fuld registreringsafgift.
- Danske prøvemærker kan ikke bruges til opgaven. Aftalen med Tyskland tillader transport af et køretøj fra Danmark til eller gennem Tyskland, men ikke udførsel af et køretøj derfra.
Kilde: Den juridiske vejledning I.A.5.11 , Motorstyrelsen: Import af bil eller MC
Når bilen er fundet og handlen er lukket, begynder den danske del: anmeldelse af indførslen, udvidet registreringssyn, værdifastsættelse og plader. De øvrige detaljer om det tyske marked ligger under import af elbil fra Tyskland.