Hjælp til import
Send annoncen, så kigger vi på elbilen
Send linket til den brugte elbil, du overvejer i udlandet. Så får du en vejledende beregning af afgift og samlet pris på danske plader, en liste over det, der bør dokumenteres på batteriet, og et tilbud på at hente bilen hjem og få den indregistreret.
- Annoncen og papirerne gennemgået, inden du kører til udlandet
- Vejledende afgift og samlet pris hjemme på danske plader
- Hjælp til at få batteriets tilstand målt, før du betaler
- Hjemtransport, udvidet registreringssyn, papirer og plader
En forespørgsel er uforpligtende. Der er ingen aftale, før du har bekræftet en pris skriftligt. Vilkårene står i handelsbetingelserne.
Hvad gør vi konkret?
Vi læser annoncen igennem, som var det os selv, der skulle købe bilen. Står der en rækkevidde, er det bilens tal fra fabrikken, ikke det du får. Mangler der en registreringsattest del II, er det et problem, inden pengene skifter hænder, ikke bagefter. Og er kilometerstanden svær at få til at passe med servicehistorikken, siger vi det.
Derefter regner vi. Du får et overslag over registreringsafgift, transport hjem, udvidet registreringssyn, nummerplader og gebyrer, så du kan sammenligne den udenlandske pris med, hvad bilen reelt ender med at koste. Vil du selv lege med tallene først, ligger de samme satser i beregneren her på sitet.
Siger du ja tak til hele forløbet, står vi for hjemtransporten, kører bilen til udvidet registreringssyn, anmoder om værdifastsættelse hos Motorstyrelsen og får bilen indregistreret. Du skal have en ansvarsforsikring på plads, før pladerne kan udleveres.
Udvidet registreringssyn
750 til 1.025 kr.
Registreringssyn plus toldsyn, personbil
Sæt nummerplader
1.180 kr.
To plader, fast gebyr
Prøvemærke
100 kr. pr. døgn
Ansvarsforsikring er med i prisen
Omkostninger til tredjepart. De opkræves af synsvirksomheden og nummerpladeoperatøren, ikke af os. Kilde: Motorstyrelsen , borger.dk om nummerplader , FDM Toldsyn
Hvorfor batteriet skal dokumenteres, inden du betaler
Fordi det er den eneste dyre del af en elbil, du ikke kan se på en prøvetur. Motor og gearkasse findes ikke, bremserne holder længere, og resten er som på enhver anden bil. Tilbage står batteriet, og dets tilstand står ikke i annoncen.
Bilens eget tal er en indikation, ikke et bevis. AVILOO skriver i sit whitepaper om SoH, at der ikke findes nogen fælles standard for, hvordan batteriets tilstand beregnes, og at softwareopdateringer og ladeprofiler kan påvirke det tal, bilen viser. Derfor beder vi om en uafhængig måling, når bilen koster nok til at det giver mening.
En hurtig aflæsning koster typisk 700 til 1.300 kr., mens den fulde afladningstest hos FDM ligger på 2.295 kr. for medlemmer. Det er små penge sat op mod den rækkevidde, du risikerer at betale for uden at få. Baggrunden står i vores gennemgang af hvad batteriets tilstand betyder, og metoderne er samlet under måling af SoH i praksis.
Kilde: AVILOO, whitepaper om SoH , FDM batteritest
Sådan forløber det, trin for trin
Rækkefølgen er ikke til forhandling. Bilen kan ikke værdifastsættes, før den er synet, og den kan ikke få plader, før afgiften er betalt.
- 01
Du sender annoncen
Link til annoncen, årgang, kilometerstand og prisen i udlandet. Mangler der noget, spørger vi, inden der bliver regnet på noget som helst.
- 02
Vi gennemgår bilen på papiret
Annoncen, registreringspapirerne og servicehistorikken læses igennem. Du får at vide, hvad der mangler, og hvad der ser skævt ud, før du kører nogen steder.
- 03
Afgift og samlet pris regnes ud
Du får et vejledende overslag over registreringsafgift, transport, syn, plader og gebyrer, så du kan se, hvad bilen ender med at koste på danske plader.
Beregningen er vejledende, ikke bindende
- 04
Batteriets tilstand dokumenteres
Vi hjælper med at få batteriet målt hos en uafhængig udbyder, eller med at få sælgeren til at lægge en eksisterende måling frem. Målingen laves ikke af os.
- 05
Aftalen skrives ned
Vil du videre, får du en skriftlig aftale med opgaver, pris og udlæg. Aftalen er først indgået, når du har bekræftet den skriftligt.
- 06
Bilen kommer hjem
Hjemtransporten sker på en lovlig løsning: danske prøvemærker, udenlandske eksportplader eller trailer. Et prøvemærke koster 100 kr. i døgnet inklusive ansvarsforsikring og kan højst udstedes for 7 sammenhængende dage (Motorstyrelsen).
- 07
Udvidet registreringssyn
Bilen køres til udvidet registreringssyn, som består af et registreringssyn og et toldsyn (Motorstyrelsen). Synsvirksomheden registrerer identitet, kilometerstand, udstyr og stand, og de oplysninger indgår i værdifastsættelsen.
Synsrapporten må ikke være ældre end 4 uger
- 08
Papirer, afgift og danske plader
Vi anmoder om værdifastsættelse, holder styr på fristerne, sørger for at afgiften bliver betalt og får bilen registreret hos en nummerpladeoperatør, så du kan hente pladerne.
Vil du læse hele forløbet i detaljer, inden du beslutter dig, ligger det på siden om importen fra ende til anden. Og handler det om det tyske marked, hvor udbuddet af brugte elbiler er størst, så start her.
Det, vi ikke lover
Der er meget i en import, vi kan tage os af. Der er også fire ting, vi ikke kan love, og det er bedre at vide det nu end halvvejs inde i forløbet.
- Ikke en pris på bilen hjemme. Vores overslag er vejledende og bygger på Motorstyrelsens offentliggjorte satser og på annoncerede danske priser. Det er et skøn, ikke et tilsagn.
- Ikke et afgiftsbeløb. Motorstyrelsen fastsætter den afgiftspligtige værdi ud fra bilens almindelige pris ved salg til bruger her i landet, jf. registreringsafgiftslovens § 10. Vil du have noget bindende, skal du bede Motorstyrelsen om et bindende svar, og de oplyser en sagsbehandlingstid på op til 3 måneder.
- Ikke en leveringstid. Værdifastsættelsen tager op til 5 uger hos Motorstyrelsen, og der kan gå op til 7 dage, før kvitteringen for den betalte afgift er på plads. De tider er myndighedens, ikke vores.
- Ikke at batteriet er i orden. Vi kan skaffe en måling, og vi kan forklare, hvad der står i den. Vi kan ikke stå inde for, hvordan batteriet opfører sig om to år, og vi udsteder ingen garanti på det.
Vi har ikke selv målt noget batteri og har ikke kørt i de biler, sitet skriver om. Alt om degradering, levetid og rækkevidde er gengivet fra offentliggjorte kilder med datagrundlag. Hvordan vi regner, og hvor tallene kommer fra, står i metoden bag beregneren.
Hvad koster hjælpen?
Prisen aftales skriftligt, før vi går i gang, og den afhænger af, hvor stor en del af forløbet vi tager. En gennemgang af én annonce er en lille opgave. Hjemtransport fra Sydtyskland, syn, papirgang og indregistrering er en større.
Udlæg til syn, plader, gebyrer, transport og selve registreringsafgiften er dine og lægges oven i. De beløb kender du på forhånd, fordi de er offentligt fastsatte. Betalingsvilkår og ansvar står i handelsbetingelserne, og har du et spørgsmål, der ikke handler om en konkret bil, så skriv til os her.