Import af elbil Få hjælp

Brugt Polestar 4: pris, forbrug og import

En brugt Polestar 4 koster typisk 389.948 kr. i Danmark og udløser ingen registreringsafgift. Skal en import kunne betale sig, skal bilen koste under 385.448 kr. i udlandet, når transport, syn og plader er regnet med.

Opdateret 28. august 2026

Dansk medianpris

389.948 kr.

174 annoncer

Forbrug

-

pr. 100 km, gennemsnit i registret

Registreringsafgift

0 kr.

Under afgiftsgrænsen

Break-even i udlandet

385.448 kr.

Inkl. 4.500 kr. til transport og syn

Hvad skal den koste i udlandet?

Under 385.448 kr. Tallet er den danske medianpris fratrukket registreringsafgiften , som her er nul, og de typiske omkostninger til hjemtransport, udvidet registreringssyn, nummerplader og gebyrer.

Plads til den udenlandske pris 385.448 kr. Transport, syn og gebyrer 4.500 kr. Dansk medianpris 389.948 kr.

Prisdata bygger på 174 danske annoncer for modellen. Kilde: Motorstyrelsens satser , Motorregistret, forbrugstal . Opdateret 28. august 2026.

Forbrug og rækkevidde

Motorregistret har ikke et forbrugstal for modellen. Brug producentens WLTP-tal, og regn med at det reelle forbrug ligger over, især i kulde.

Tallet gælder bilen som ny. Det, du reelt får, afhænger af batteriets tilstand, og den kan være faldet mærkbart på en brugt bil. Sådan finder du ud af hvor meget der er tilbage.

Prisniveau år for år

Årgang Medianpris Laveste Højeste Annoncer
2026 414.900 kr. 389.900 kr. 439.975 kr. 94
2025 389.800 kr. 378.800 kr. 399.900 kr. 51
2024 349.888 kr. 324.700 kr. 369.900 kr. 29

Hvad du skal tjekke på netop denne bil

  • Batteriets tilstand målt af en uafhængig, ikke bilens eget skøn i menuen
  • Hvor meget der er tilbage af batterigarantien, og om den følger med over grænsen
  • Hvilket ladestik bilen har, og om den lader hurtigt nok til dine ture
  • Servicehistorik og opdateringer, som på elbiler ofte er softwareopdateringer
  • Om bilen har stået meget i høj ladetilstand eller er lynladet dagligt

Se hvad garantierne dækker og hvordan en måling foregår.

Regn på din egen Polestar 4

Pengene

Batteriet

Din pris på danske plader

399.627 kr.

Heraf 9.445 kr. i registreringsafgift, fordi værdien overstiger grænsen på 419.267 kr.

  • Købspris i udlandet385.682 kr.
  • Transport, syn og gebyrer4.500 kr.
  • Registreringsafgift9.445 kr.
  • Dansk markedspris389.948 kr.

Importen bliver 9.679 kr. dyrere end en dansk bil

Break-even ligger ved en pris i udlandet på 376.003 kr. , altså cirka 50.403 EUR. Under det tjener importen sig hjem.

Hvad batteriet betyder

  • Rækkevidde ved 92 %405 km
  • Om vinteren, ved 25 % tab304 km
  • Strøm pr. 100 km40,00 kr.

Vintertallet er et regneeksempel med 25 % tab, ikke en måling. Se hvad tests viser.

Afgift beregnet efter Motorstyrelsens 2026-satser. Tallene er vejledende. Sådan regner vi.

Få bilen gennemgået, inden du køber

Andre elbiler fra Polestar

Elbiler i samme prisklasse

Se hele markedet i elbilindekset, eller læs hvordan forløbet ser ud fra annonce til danske plader. Tallene her er beregnet med 2026-satser, og metoden står under sådan beregner vi.

Spørgsmål om brugt Polestar 4

Hvad koster en brugt Polestar 4 i Danmark?
Medianprisen er 389.948 kr. baseret på 174 danske annoncer. Spændet går fra 379.725 kr. til 418.525 kr., og det er årgang, kilometerstand og udstyr, der flytter prisen mest. På en elbil kommer batteriets tilstand oveni, og den er sjældent oplyst.
Kan det betale sig at importere en Polestar 4?
Regnestykket er enkelt, fordi der ingen registreringsafgift er. Bilen skal koste under 385.448 kr. i udlandet, når du har lagt transport, udvidet registreringssyn og plader til, cirka 4.500 kr. Er den udenlandske pris under det, tjener importen sig hjem.
Hvad bruger en Polestar 4?
Der er ikke et forbrugstal for modellen i Motorregistret. Brug i stedet producentens WLTP-tal og regn med, at det reelle forbrug ligger over, især om vinteren.
Hvor meget taber en Polestar 4 i værdi?
Ud fra prisniveauet år for år falder modellen omkring 8,1 procent om året. Medianen for elbilerne i datasættet er 7,8 procent. Værditab er den største enkeltpost ved at eje en elbil, større end strøm og service tilsammen.
Hvad skal jeg tjekke på en brugt Polestar 4?
Batteriets tilstand først. Bed om en måling, ikke bilens eget skøn. Derefter servicehistorik, om der er batterigaranti tilbage, hvilket ladestik bilen har, og om der er lavet opdateringer. Motor og gearkasse, som er de dyre dele på en benzinbil, findes ikke her.